De tudo
Falha de software é o mais recente de uma série de problemas que assolam o projeto do F-35 desde sua implementação
Ainda que a máquina, que custa atualmente quase 400 bilhões de dólares aos contribuintes americanos, entre em serviço este ano, relatórios atestam que levará mais quatro anos para que ela consiga disparar o canhão.
Esse é mais um embaraço para o programa, que vem sendo assolado por atrasos, aumentos vertiginosos nos custos e “glitches” desde sua implantação em 2006. O custo por unidade do caça mais avançado já projetado dobrou, tornando-o também o mais caro, e a produção de larga escala das máquinas começará seis anos depois do previsto.
O programa do F-35 vinha sendo o carro-chefe do Pentágono, com 2.443 unidades previstas para serem enviadas a todas as Forças Armadas. Porém, seguno o portal Daily Beast, a aeronave ainda não tem o software necessário para operar o canhão rotativo de quatro câmaras.
Essa falha representa um problema em particular caso o F-35 seja usado para apoio de tropas em terra, pois o canhão seria mais preciso do que lançar uma bomba pequena sobre a área – esta segunda opção teria mais risco de morte e ferimentos por fogo amigo.
No primeiro semestre de 2014, o F-35 deveria ter sido a atração principal do Farnborough Air Show, mas a frota toda teve que permanecer em terra e não compareceu ao evento por conta de um incêndio em uma base aérea na Flórida em junho. Outros problemas do caça fabricado pela Lockheed Martin incluem a descoberta de que o motor pode desligar quando o combustível se aquece demais para funcionar como elemento refrigerador.
No Reino Unido, o Ministério da Defesa encomendou 14 unidades, algumas das quais já estão em teste nos EUA. Um contrato para os primeiros quatro aviões foi assinado há alguns meses, e as primeiras unidades stealth devem entrar em serviço na Real Força Aérea em Norfolk a partir de 2018.
Porém, nos EUA as críticas ao programa de desenvolvimento da aeronave só aumentam, até mesmo dentro do governo. Em janeiro de 2014, o gabinete de testes do Pentágono descreveu a performance do F-35 como “imatura”, e dois meses depois outro gabinete do governo Obama enfatizou os atrasos na entrega de softwares e questionou a eficiência deles.
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F-35 com a pintura dos “Marines” Por Roberto Lopes O site americano de notícias econômicas The Fiscal Times noticiou, nesta quinta-feira (17.03), que o caça americano de 5ª geração (eletrônica) F-35 ainda pode precisar de seis anos (!)...
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Um dos 122 interceptadores MiG-31 da Força Aérea da Rússia. (Foto: Baldin Evgenly / Russianplanes) O interceptor de longo alcance MiG-31, cujo desenvolvimento começou em 1968, ficará na ativa da Força Aérea da Rússia até o período 2028-2030....
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F-35 TERÁ CANHÃO INOPERANTE ATÉ 2019
Falha de software é o mais recente de uma série de problemas que assolam o projeto do F-35 desde sua implementação
“Glitch” em software é o problema mais recente do caça que está custando quase 400 bilhões de dólares aos contribuintes americanos
O F-35, avião de caça stealth tão alardeado, já tem um lote fresco de problemas por conta de uma falha de software que impede a aeronave de operar seu canhão embarcado.Ainda que a máquina, que custa atualmente quase 400 bilhões de dólares aos contribuintes americanos, entre em serviço este ano, relatórios atestam que levará mais quatro anos para que ela consiga disparar o canhão.
Esse é mais um embaraço para o programa, que vem sendo assolado por atrasos, aumentos vertiginosos nos custos e “glitches” desde sua implantação em 2006. O custo por unidade do caça mais avançado já projetado dobrou, tornando-o também o mais caro, e a produção de larga escala das máquinas começará seis anos depois do previsto.
O programa do F-35 vinha sendo o carro-chefe do Pentágono, com 2.443 unidades previstas para serem enviadas a todas as Forças Armadas. Porém, seguno o portal Daily Beast, a aeronave ainda não tem o software necessário para operar o canhão rotativo de quatro câmaras.
Essa falha representa um problema em particular caso o F-35 seja usado para apoio de tropas em terra, pois o canhão seria mais preciso do que lançar uma bomba pequena sobre a área – esta segunda opção teria mais risco de morte e ferimentos por fogo amigo.
No primeiro semestre de 2014, o F-35 deveria ter sido a atração principal do Farnborough Air Show, mas a frota toda teve que permanecer em terra e não compareceu ao evento por conta de um incêndio em uma base aérea na Flórida em junho. Outros problemas do caça fabricado pela Lockheed Martin incluem a descoberta de que o motor pode desligar quando o combustível se aquece demais para funcionar como elemento refrigerador.
No Reino Unido, o Ministério da Defesa encomendou 14 unidades, algumas das quais já estão em teste nos EUA. Um contrato para os primeiros quatro aviões foi assinado há alguns meses, e as primeiras unidades stealth devem entrar em serviço na Real Força Aérea em Norfolk a partir de 2018.
Porém, nos EUA as críticas ao programa de desenvolvimento da aeronave só aumentam, até mesmo dentro do governo. Em janeiro de 2014, o gabinete de testes do Pentágono descreveu a performance do F-35 como “imatura”, e dois meses depois outro gabinete do governo Obama enfatizou os atrasos na entrega de softwares e questionou a eficiência deles.
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Sugestão: Rustam Tradução e adaptação E.M.Pinto Num artigo assinado por Vivek Raghuvanshi publicado na Defense News, foi relatado que a Índia tem acelerado as negociações com a Rússia sobre o programa de modernização de 194 caças Su-30MKI,...
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Um dos 122 interceptadores MiG-31 da Força Aérea da Rússia. (Foto: Baldin Evgenly / Russianplanes) O interceptor de longo alcance MiG-31, cujo desenvolvimento começou em 1968, ficará na ativa da Força Aérea da Rússia até o período 2028-2030....