De tudo
A FAdeA informou que a proibição do assento ejetável Martin-Baker havia sido imposta pelo governo para “garantir a autonomia” do novo avião de ataque IA-63 Pampa III.
A FadeA – Fábrica Argentina de Aviones – , fabricante do caça leve de treinamento IA-63 Pampa III, foi proibida pelo governo da presidente Cristina, de instalar o assento ejetável de fabricação britânica em sua nova versão do Pampa, de acordo com o chefe da empresa, Raul Arganaraz.
O Pampa III será equipado com assentos ejetáveis russos.
O presidente da FAdeA disse a repórteres durante uma conferência em Paris, durante o Paris Air show, que a proibição do assento ejetável Martin-Baker havia sido imposta pelo governo para “garantir a autonomia” do novo avião de ataque IA-63 Pampa III. Imposta, a fabricante optou por um assento de ejeção russo para o seu avião e uso na Força Aérea Argentina.
A Argentina travou uma guerra com os britânicos no início da décade de 80 sobre a soberania das Ilhas Malvinas e, recentemente, as duas nações têm estado em desacordo diplomático sobre o assunto.
Arganaraz disse que o equipamento da Martin-Baker poderá ser instalado, isso se cliente de exportação especificar. A previsão de entrega para as forças armadas locais é a partir de meados de 2014.
Um assento Mk10 Martin-Baker havia sido usado em uma versão anterior da aeronave. Enquanto isso, o presidente disse que o Pampa III faria seu primeiro vôo em dezembro. Dezoito aeronaves serão usados para funções de treinador com o restante para uso de ataque. A Produção, incluindo as exportações, é de 100 aviões e a empresa também está olhando para um projeto de assento único. A extensão das alterações do Pampa III em relação às versões anteriores, a aeronave é praticamente nova.
O desenvolvimento do Pampa III faz parte de um plano de retorno da FAdeA para produção local depois de um hiato de 14 anos provocada, em parte, por crônicos problemas econômicos da Argentina.
A empresa sobreviveu principalmente como um centro de manutenção para o C-130 Hercules e outras aeronaves. Além do novo Pampa, a FAdeA está construindo um protótipo do helicóptero chinês CZ-11, conhecido localmente como “Pampero” e espera para iniciar um programa de teste de vôo de 200 horas em breve.
A FAdeA também está envolvido em um esforço de 12 nações para desenvolver um novo treinador primário/básico. Arganaraz disse que os parceiros, que incluem Brasil e Chile, são 90% por meio de discussões para chegar a acordo sobre um caminho a seguir para o desenvolvimento do Unasul 1.
TRADUÇÃO: CAVOK
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Governo argentino proíbe o uso de assentos ejetáveis britânicos no IA-63 Pampa III
A FadeA – Fábrica Argentina de Aviones – , fabricante do caça leve de treinamento IA-63 Pampa III, foi proibida pelo governo da presidente Cristina, de instalar o assento ejetável de fabricação britânica em sua nova versão do Pampa, de acordo com o chefe da empresa, Raul Arganaraz.
O Pampa III será equipado com assentos ejetáveis russos.
O presidente da FAdeA disse a repórteres durante uma conferência em Paris, durante o Paris Air show, que a proibição do assento ejetável Martin-Baker havia sido imposta pelo governo para “garantir a autonomia” do novo avião de ataque IA-63 Pampa III. Imposta, a fabricante optou por um assento de ejeção russo para o seu avião e uso na Força Aérea Argentina.
A Argentina travou uma guerra com os britânicos no início da décade de 80 sobre a soberania das Ilhas Malvinas e, recentemente, as duas nações têm estado em desacordo diplomático sobre o assunto.
Arganaraz disse que o equipamento da Martin-Baker poderá ser instalado, isso se cliente de exportação especificar. A previsão de entrega para as forças armadas locais é a partir de meados de 2014.
Um assento Mk10 Martin-Baker havia sido usado em uma versão anterior da aeronave. Enquanto isso, o presidente disse que o Pampa III faria seu primeiro vôo em dezembro. Dezoito aeronaves serão usados para funções de treinador com o restante para uso de ataque. A Produção, incluindo as exportações, é de 100 aviões e a empresa também está olhando para um projeto de assento único. A extensão das alterações do Pampa III em relação às versões anteriores, a aeronave é praticamente nova.
O desenvolvimento do Pampa III faz parte de um plano de retorno da FAdeA para produção local depois de um hiato de 14 anos provocada, em parte, por crônicos problemas econômicos da Argentina.
A empresa sobreviveu principalmente como um centro de manutenção para o C-130 Hercules e outras aeronaves. Além do novo Pampa, a FAdeA está construindo um protótipo do helicóptero chinês CZ-11, conhecido localmente como “Pampero” e espera para iniciar um programa de teste de vôo de 200 horas em breve.
A FAdeA também está envolvido em um esforço de 12 nações para desenvolver um novo treinador primário/básico. Arganaraz disse que os parceiros, que incluem Brasil e Chile, são 90% por meio de discussões para chegar a acordo sobre um caminho a seguir para o desenvolvimento do Unasul 1.
TRADUÇÃO: CAVOK
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O chefe de Doutrina da Força Aérea Argentina (FAA), brigadeiro José Videla, desmentiu que sua corporação pretenda fechar a base aérea de Tandil, sede da VI Brigada Aérea, nucleada em torno do Grupo 6 de Caça, dotado de interceptadores IAI Finger.Os...
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