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De tudo
KC-390 para o Canadá?
Aeronave de transporte militar KC-390, por ocasião do seu primeiro voo, realizado no dia 03.02.2015, na cidade de Gavião Peixoto, SP (Foto: Embraer)
A Embraer Defesa e Segurança está avaliando a possibilidade de ofertar ao Canadá a sua aeronave de transporte tático KC-390.
No âmbito da competição FWSAR, que vai selecionar a nova aeronave de asa fixa para missões de busca e salvamento (SAR) da Força Aérea Real do Canadá (Royal Canadian Air Force –RCAF), a Alenia Aermacchi e Airbus Defence & Space já enviaram as suas propostas, tendo ofertado, respectivamente o C-27J e o C295.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan (Foto: US Coast Guard)
Airbus Defence & Space C295 (Foto: Airbus)
Também é dada como certa a participação da Lockheed Martin com o HC-130J, haja vista a RCAF já opera dezessete unidades do CC-130J Super Hercules.
RCAF Lockheed Martin CC-130J Super Hercules (Foto: Brendon Attard)
As aeronaves a serem adquiridas nessa competição, cuja RFP (solicitação de proposta) foi emitida no último mês de março, irão substituir seis unidades do De Havilland Canada CC-115 Buffalo e treze unidades do Lockheed Martin CC-130H Hercules, atualmente em operação na RCAF.
De Havilland Canada CC-115 Buffalo / DHC-5 (Foto: Blair Mehan)
RCAF Lockheed CC-130H Hercules (Foto – RCAF)
A Embraer foi uma das empresas que recebeu a RFP, e, segundo o seu CEO, Jackson Schneider, “está avaliando seriamente a possibilidade de participar desse processo”. “Nossa proposta pode ser muito atraente”, acrescentou.
Aeronave de transporte militar KC-390, por ocasião do seu primeiro voo, realizado no dia 03.02.2015, na cidade de Gavião Peixoto, SP (Foto: Embraer)
A empresa canadense Viking Air, que adquiriu da Bombardier Aerospace os direitos de fabricação das antigas aeronaves produzidas pela De Havilland Canada, está cogitando participar da competição ofertando uma versão modernizada do antigo Buffalo, denominada DHC-5NG, equipada com motores turboélice Pratt & Whitney Canada PW150, um glass cockpit no estado da arte, e totalmente compatível com o uso de OVN (Óculos de Visão Noturna).
A Bell-Boeing chegou a considerar a possibilidade de ofertar o seu tiltrotor V-22 Osprey para a competição, entretanto desistiu de fazê-lo haja vista sua aeronave não se enquadra no perfil definido na RFP.
Os fabricantes devem enviar as suas propostas até o próximo dia 28 de setembro. O resultado da competição está será anunciado no primeiro semestre de 2016. Está prevista uma aquisição de até 10 aeronaves.
FONTE: Airway, Flightglobal – EDIÇÃO: Cavok
IMAGENS: Meramente ilustrativas
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