De tudo
- Nuclep E Marinha Do Brasil Cortam A Primeira Chapa Do Sbr-3
Comando da Marinha e Diretorias da NUCLEP e ICN acompanham o corte da primeira chapa. Foto: Natália Candido/NUCLEPUm evento que demonstra a integração entre as empresas que estão construindo o submarino brasileiro e caminham juntas para a produção...
- Icn Conquista HomologaÇÃo Para FabricaÇÃo De Cavernas Para Cascos Resistentes De Submarinos
Projeto envolveu transferência de tecnologia com empresa francesa e o intercâmbio de 46 profissionais brasileiros Rio de Janeiro, 14 de novembro – A Itaguaí Construções Navais (ICN), empresa formada pela Odebrecht Defesa e Tecnologia...
- Prosub Avança Com Seção De Qualificação
Seção de Qualificação, nas instalações da Nuclep.Mais um passo importante no Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub) , da Marinha do Brasil, foi realizado. Na primeira semana de setembro, a Itaguaí Construções Navais (ICN), formada...
- Cerimônia Marca Início Da Construção Do Submarino ‘humaitá’
Autoridades durante a cerimônia na Nuclep, em Itajaí (RJ) No dia 04 de setembro, o Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto, presidiu a cerimônia do corte da primeira chapa do segundo submarino convencional (SBR-2), que...
- Seções De Vante Do Primeiro Submarino Convencional Chegam A Itaguaí, Vindas Da França
Seções 3 e 4 do primeiro submarino convencional, fabricado em parceria com a França, já estão na Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas - Foto: MB As seções de vante construídas na França, do primeiro submarino convencional, chegaram...
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NUCLEP: ENCARREGADA DA CONSTRUÇÃO DOS CASCOS RESISTENTES DOS SUBMARINOS
Instalações da NUCLEP em ITAGUAÍ
A Nuclebrás Equipamentos Pesados S.A. está construindo os cascos das cinco unidades do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub) do governo federal, entre elas a primeira com essa característica.
A Nuclebrás Equipamentos Pesados S.A. (Nuclep), empresa vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), está construindo os cascos das cinco unidades do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub) do governo federal. Fruto de um acordo de cooperação e transferência de tecnologia, firmado em 2008, entre Brasil e França, o Prosub viabilizará a produção do primeiro submarino brasileiro de propulsão nucelar (SN-BR) e mais quatro submarinos convencionais diesel-elétrico.
A Nuclep está encarregada da construção dos cascos resistentes dos submarinos. Para tal, profissionais de diversas áreas, entre elas, engenharia e soldagem, foram enviados à França a fim de conhecer as técnicas de construção da Marinha francesa.
No final do ano passado, a Nuclep recebeu as seções de qualificação, o que atesta a competência técnica da empresa para a produção dos cascos. A seção de qualificação é um dos componentes que será usado na construção dos submarinos. As subseções da construção do primeiro submarino já foram entregues pela Nuclep à Itaguaí Construções Navais (ICN).
No final do ano passado, a Nuclep recebeu as seções de qualificação, o que atesta a competência técnica da empresa para a produção dos cascos. A seção de qualificação é um dos componentes que será usado na construção dos submarinos. As subseções da construção do primeiro submarino já foram entregues pela Nuclep à Itaguaí Construções Navais (ICN).
A expectativa é que o primeiro dos quatro submarinos convencionais esteja operando em 2017. "Nós esperamos que os quatro submarinos de propulsão convencional estejam prontos no período de 2017 a 2023, e o de propulsão nuclear, de 2023 para 2025", diz o coordenador-geral do Prosub, almirante-de-esquadra Gilberto Max. "O programa é calcado no tripé: transferência de tecnologia, nacionalização e capacitação de pessoal", ressalta.
Tecnologia
A parceria com a França prevê a transferência de tecnologia e expertise para a construção de submarinos mais modernos e qualifica o país a produzir submarinos de propulsão nuclear, o que garante maior autonomia no patrulhamento da costa nacional. Apenas cinco países no mundo dominam a tecnologia para construção desse tipo de embarcação. São eles: China, Estados Unidos, França, Inglaterra e Rússia.
De acordo com a Nuclep, os submarinos convencionais possuem aproximadamente 60 metros de comprimento por 6 metros de largura, e o de propulsão nuclear possui 100 metros de comprimento por 9 metros de largura. Além disso, há diferença na autonomia de navegabilidade.
Os modelos convencionais precisam subir à superfície para troca de oxigênio e recarga das baterias, enquanto o nuclear pode ficar submerso por mais de dois meses.
Os modelos convencionais precisam subir à superfície para troca de oxigênio e recarga das baterias, enquanto o nuclear pode ficar submerso por mais de dois meses.
Para o comandante da Marinha, almirante-de-esquadra Júlio Moura Neto, o submarino de propulsão nuclear "garantirá ao país uma invejável capacidade de dissuasão por ser mais veloz e não necessitar vir à superfície para recarregar suas baterias, pode permanecer oculto por mais tempo e patrulhar áreas de maior extensão".
Apesar da parceria, a Marinha assegura que a instalação nuclear do SN-BR será de total responsabilidade brasileira e não terá participação francesa nesse processo. Dessa forma, está previsto um elevado grau de nacionalização da embarcação. "Não existe transferência de tecnologia na parte da propulsão nuclear", afirma o Almirante Gilberto Max. "[A tecnologia] será toda desenvolvida por nós, e é um desafio grande que estamos gerenciando com as universidades e institutos de pesquisas", acrescenta.
A nacionalização de equipamentos é uma frente considerada central pela Nuclep. Entre os grandes projetos em que a empresa foi pioneira estão: a construção de cascos semissubmersíveis para plataformas da Petrobras – campo em que a Nuclep foi a primeira da América Latina –, a produção de equipamentos para plantas nucleares, a construção de uma câmara hiperbárica para o estudo de exploração em profundidade e o desenvolvimento de cilindros para transporte e armazenagem de urânio para as Indústrias Nucleares do Brasil (INB). A Nuclep é responsável pelo fornecimento da parte estrutural mais complexa dos submarinos.
Patrulhamento
Com quase 10 mil quilômetros de costa, o Brasil possui um dos maiores litorais do mundo. De acordo com a Marinha do Brasil, os submarinos agregam uma importância estratégica inegável para o país, causando um efeito dissuasório. "O submarino é exatamente para o país não entrar em guerra, é para evitar a guerra", explica o almirante Gilberto Max.
Uma das prioridades das embarcações é assegurar meios para negar uso do mar a qualquer concentração de forças inimigas que se aproxime do Brasil por via marítima. Além disso, as embarcações contribuirão para a defesa das bacias petrolíferas brasileiras, com ênfase no pré-sal.
Ao contrário dos submarinos convencionais, o SN-BR será empregado em mar aberto, nas chamadas águas azuis, acompanhando e neutralizando forças navais que ameacem a soberania.
Ao contrário dos submarinos convencionais, o SN-BR será empregado em mar aberto, nas chamadas águas azuis, acompanhando e neutralizando forças navais que ameacem a soberania.
Segundo dados da Marinha, 95% do comércio exterior nacional é transportado por via marítima. Além disso, a extensa área oceânica, adjacente ao continente brasileiro, chamado Amazônia Azul, contém milhões de metros quadrados de incalculáveis bens naturais, biodiversidade e também vulnerabilidade.
Investimentos
A construção do SN-BR está prevista para iniciar em 2016 e terminar em 2013, quando o submarino passará por testes e provas de cais e de mar, sendo transferido, então, para o setor operativo da Marinha do Brasil em 2025.
Para a construção das embarcações, além da Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas (Ufem), inaugurada em 1º de março de 2013 pela presidenta Dilma Rousseff, encontra-se em construção um complexo de Estaleiro e Base Naval (EBN) às margens da Baía de Sepetiba, no município de Itaguaí (RJ). Em dezembro do ano passado, a presidenta inaugurou o prédio principal do EBN, que permitirá a fabricação de até dois submarinos simultaneamente.
Na construção e projeto dos submarinos convencionais e com propulsão nuclear serão gerados cerca de 5.600 empregos diretos e 14.000 indiretos, o que representa um contingente de pessoas qualificadas em diversos níveis e especialidades, multiplicadores de conhecimento e integrados ao desenvolvimento econômico e social do País.
Dentro das iniciativas do Prosub, existem programas sociais para a região de Itaguaí, como cursos de formação de mão de obra para trabalhar no empreendimento, realizados no próprio canteiro de obras. Já foram formados 438 profissionais nas atividades de soldador, carpinteiro, eletricista, pedreiro, montador, armador e ajudante. O programa oferece ainda aulas de inglês e informática, com cerca de 200 alunos.
Benefícios
A construção de um submarino com propulsão nuclear representará, de acordo com a Marinha do Brasil, um salto qualitativo em termos de ciência e tecnologia nacional.
As atividades que terão impactos incluem a geração de energia elétrica, o desenvolvimento de novos materiais, a produção de radioisótopos para a medicina e a irradiação de alimentos para conservação.
As atividades que terão impactos incluem a geração de energia elétrica, o desenvolvimento de novos materiais, a produção de radioisótopos para a medicina e a irradiação de alimentos para conservação.
Somente na construção dos quatro submarinos convencionais, estima-se que cada uma das embarcações a serem produzidos no Brasil contará com mais de 36 mil itens a serem fabricados por mais de 100 empresas brasileiras, incluindo a criação de sistemas, equipamentos e componentes, treinamento para o desenvolvimento e integração de softwares específicos e suporte técnico para as respectivas empresas durante a produção desses componentes.
"Ao final desse programa nós temos certeza de que o nosso país terá adquirido um conhecimento tecnológico muito grande para a nossa indústria, universidades, e uma capacidade que poucos países no mundo têm", aponta o almirante Max.
Nota DefesaNet:
Para uma descrição do estágio do PROSUB leia parte da entrevista coletiva do Alm Moura Neto Comandante da Marinha do Brasil.
Questão – A importância da seção de qualificação?
Alm Esq (RM1) Max - A Seção de Qualificação fica ao meio navio. Serve para qualificar todos os processos industriais envolvidos na produção dos submarinos, como as soldas, para todos os quatro submarinos.
Deve demonstrar que os processos industriais e as qualificações de todos os nossos técnicos e operários está correto e atendem ao especificado.
O importante é TODOS os operários e técnicos, que participarão da produção do Submarino tenham passado pela seção de qualificação.
Alm Esq Moura Neto - As seções 3 e 4 foram produzidas na França, pela DCNS. No momento estamos produzindo as seções reais 1 e 2 na NUCLEP e ICN, e em fevereiro do próximo ano deverão ser transferidos para a Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas (UFEM) para serem completadas. Podemos dizer recheadas com os cabeamentos, estruturas e componentes.
Nota DefesaNet:
Para uma descrição do estágio do PROSUB leia parte da entrevista coletiva do Alm Moura Neto Comandante da Marinha do Brasil.
Questão – A importância da seção de qualificação?
Alm Esq (RM1) Max - A Seção de Qualificação fica ao meio navio. Serve para qualificar todos os processos industriais envolvidos na produção dos submarinos, como as soldas, para todos os quatro submarinos.
Deve demonstrar que os processos industriais e as qualificações de todos os nossos técnicos e operários está correto e atendem ao especificado.
O importante é TODOS os operários e técnicos, que participarão da produção do Submarino tenham passado pela seção de qualificação.
Alm Esq Moura Neto - As seções 3 e 4 foram produzidas na França, pela DCNS. No momento estamos produzindo as seções reais 1 e 2 na NUCLEP e ICN, e em fevereiro do próximo ano deverão ser transferidos para a Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas (UFEM) para serem completadas. Podemos dizer recheadas com os cabeamentos, estruturas e componentes.
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