De tudo
A dependência tende a subir com as novas aeronaves BOEING B787 Dreamliner e oAIRBUS A350 e a nova geração de E-jet2 da EMBRAER.
O metal titânio é de especial importância para o novo BOEING B787 Dreamliner, representa cerca de 15% do peso da estrutura da aeronave.
As sanções econômicas impostas pelos Estados Unidos à Federação da Rússia, até o momento, focam os bancos e empresas de energia e defesa, contornando os fornecimentos de titânio russo para a indústria aeronáutica.
A maior empresa russa e do mundo fornecedora de titânio e peças forjadas neste metal é a russa VSMPO-Avisma. A VSMPO é subsidiária do conglomerado estatal ROSTEC State Corp., que detém cerca de 25% do capital, assim como golden share.
A ROSTEC é controlada diretamente pelo Kremlin e detém também o capital da Rosoboronexport, que controla cerca de 80% das exportações russas de defesa.
Quatro empresas controlam o fornecimento mundial em 90%, das cerca de 60.000 toneladas empregadas na indústria aeroespacial a cada ano. A VSMPO participa com cerca 30% do fornecimento mundial.
O restante é fornecido pelas empresas americanas: Allegheny Technologies Inc., RTI International Metals e RTI Titanium Metals Corp (uma divisão da Precision Castparts Corp.).
A VSMPO fornece cerca de 35% do titânio, em especial grandes peças forjadas, às aeronaves comerciais da Boeing.
A europeia Airbus não trabalhou para ter uma reserva de peças de titânio de procedência russa como a Boeing. Embora dependa cerca de 60% do titânio de procedência russa (ver tabela).
Resistente à corrosão, calor e alto stress além de ser muito leve (pesando um pouco mais do que a metade do que o Aço). É o material básico para a indústria aeronáutica e de defesa
A Boeing e outras empresas americanas têm realizado acordos com empresas russas após o fim da Guerra Fria. A Boeing tem fornecido aeronaves comerciais a empresas russas como a Aeroflot, abriu um centro de Engenharia em Moscou e tem um acordo com a VSMPO, desde 2007.
A Boeing afirmou recentemente que planeja uma segunda planta na região dos Urais, totalizando um investimentos de U$ 27 Bilhões, na Rússia, de 1991 a 2021, incluindo U$ 18 Bilhões em titânio.
A Boeing, segundo seu Board acredita que os grandes investimentos na Rússia "ajudaram" aos russos desistir da ideia de suspender o envio dos embarques para os Estados Unidos
O impacto da crise na Ucrânia traz um outro complicador na cadeia de fornecimento do titânio, já que a Ucrânia produz quase a totalidade dos concentrados necessários para que a VSMPO produza o metal titânio básico.
Durante todo o conflito a Ucrânia não interrompeu os embarques para a Rússia. Mesmo assim a VSMPO afirmou que tem um estoque suficiente dos concentrados. A empresa tem procurado alternativas no Vietnã, África e Austrália. (ver a matéria Ucrânia – O Indispensável Complexo Industrial Militar para Moscou Link)
- Jornalista Sofre Grave Acidente E Deixa Tele Jornal.
Chistiane Pelajo teve que implantar placas de titânio. A jornalista Christiane Pelajo, apresentadora do Jornal da Globo, esta afastada do trabalho por tempo indeterminado, após à mesma sofrer um grave acidente, no feriado...
- Sanções Contra A Rússia Prejudicam Empresas Do Canadá
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- Rostec Mostra Na Maks-2015 As Mais Novas Tecnologias E Fará Acordos Com Parceiros
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21 Dez (Reuters) - A decisão do Brasil de não comprar o jato de combate norte-americano F/A-18 Super Hornet, e sim o projeto de seu rival sueco, atingiu nesta semana a cidade rural de Alton, no Missouri, onde a empresa familiar de Chet Sisco fabrica...
De tudo
TITÂNIO - BOEING, AIRBUS E EMBRAER EM GUERRA
Peças de grande porte e que sofrem grande impactos como trens de pouso são construídos em titânio, como o trem de pouso do B787 Dreamliner.
Empresas americanas Boeing e United Technologies (turbinas Pratt&Whittney) aumentam estoques de peças em titânio vindas da Rússia
Discretamente a partir do início da crise na Ucrânia, as empresas aeronáuticas americanas Boeing e United Technologies Corp.(holding controladora da Turbinas Pratt&Whittney) começaram a estocar de forma acelerada peças produzidas em titânio de procedência de fornecedor russo.
Com o início das tensões entre Washington e Moscou os setores de logística das grandes empresas aeroespaciais americanas adiantaram suas encomendas de peças de titânio oriundas da Rússia.
O Wall Street Journal mencionou o assunto titânio, na sua edição do dia 08AGO14. Porém, o desdobramento de embargos a produtos russos poderá afetar “TODA” a indústria aeronáutica mundial.
A empresa russa VSMPO-Avisma, com participação acionária de Tecnologias Russas (ROSTEC), tem o monopólio na produção na Federação Russa de titânio e grandes peças forjadas neste material. A ROSTEC é mesma empresa que controla o conglomerado de defesa Rososboronexport.
A Rússia controla cerca de 30 % do fornecimento mundial de titânio, e praticamente mais de 50% de peças forjadas de grande porte fornecidas à indústria aeronáutica mundial. O impacto atinge a todas as empresas, em maior ou menor escala. Veja a tabela estimativa:
Com o início das tensões entre Washington e Moscou os setores de logística das grandes empresas aeroespaciais americanas adiantaram suas encomendas de peças de titânio oriundas da Rússia.
O Wall Street Journal mencionou o assunto titânio, na sua edição do dia 08AGO14. Porém, o desdobramento de embargos a produtos russos poderá afetar “TODA” a indústria aeronáutica mundial.
A empresa russa VSMPO-Avisma, com participação acionária de Tecnologias Russas (ROSTEC), tem o monopólio na produção na Federação Russa de titânio e grandes peças forjadas neste material. A ROSTEC é mesma empresa que controla o conglomerado de defesa Rososboronexport.
A Rússia controla cerca de 30 % do fornecimento mundial de titânio, e praticamente mais de 50% de peças forjadas de grande porte fornecidas à indústria aeronáutica mundial. O impacto atinge a todas as empresas, em maior ou menor escala. Veja a tabela estimativa:
| Empresa | Dependência do Titânio Russo |
| BOEING | 35 % ( B787) |
| AIRBUS | + 60% (A350) |
| EMBRAER | 100% |
A dependência tende a subir com as novas aeronaves BOEING B787 Dreamliner e oAIRBUS A350 e a nova geração de E-jet2 da EMBRAER.
O metal titânio é de especial importância para o novo BOEING B787 Dreamliner, representa cerca de 15% do peso da estrutura da aeronave.
As sanções econômicas impostas pelos Estados Unidos à Federação da Rússia, até o momento, focam os bancos e empresas de energia e defesa, contornando os fornecimentos de titânio russo para a indústria aeronáutica.
A maior empresa russa e do mundo fornecedora de titânio e peças forjadas neste metal é a russa VSMPO-Avisma. A VSMPO é subsidiária do conglomerado estatal ROSTEC State Corp., que detém cerca de 25% do capital, assim como golden share.
A ROSTEC é controlada diretamente pelo Kremlin e detém também o capital da Rosoboronexport, que controla cerca de 80% das exportações russas de defesa.
Quatro empresas controlam o fornecimento mundial em 90%, das cerca de 60.000 toneladas empregadas na indústria aeroespacial a cada ano. A VSMPO participa com cerca 30% do fornecimento mundial.
O restante é fornecido pelas empresas americanas: Allegheny Technologies Inc., RTI International Metals e RTI Titanium Metals Corp (uma divisão da Precision Castparts Corp.).
A VSMPO fornece cerca de 35% do titânio, em especial grandes peças forjadas, às aeronaves comerciais da Boeing.
A europeia Airbus não trabalhou para ter uma reserva de peças de titânio de procedência russa como a Boeing. Embora dependa cerca de 60% do titânio de procedência russa (ver tabela).
Resistente à corrosão, calor e alto stress além de ser muito leve (pesando um pouco mais do que a metade do que o Aço). É o material básico para a indústria aeronáutica e de defesa
A Boeing e outras empresas americanas têm realizado acordos com empresas russas após o fim da Guerra Fria. A Boeing tem fornecido aeronaves comerciais a empresas russas como a Aeroflot, abriu um centro de Engenharia em Moscou e tem um acordo com a VSMPO, desde 2007.
A Boeing afirmou recentemente que planeja uma segunda planta na região dos Urais, totalizando um investimentos de U$ 27 Bilhões, na Rússia, de 1991 a 2021, incluindo U$ 18 Bilhões em titânio.
A Boeing, segundo seu Board acredita que os grandes investimentos na Rússia "ajudaram" aos russos desistir da ideia de suspender o envio dos embarques para os Estados Unidos
O impacto da crise na Ucrânia traz um outro complicador na cadeia de fornecimento do titânio, já que a Ucrânia produz quase a totalidade dos concentrados necessários para que a VSMPO produza o metal titânio básico.
Durante todo o conflito a Ucrânia não interrompeu os embarques para a Rússia. Mesmo assim a VSMPO afirmou que tem um estoque suficiente dos concentrados. A empresa tem procurado alternativas no Vietnã, África e Austrália. (ver a matéria Ucrânia – O Indispensável Complexo Industrial Militar para Moscou Link)
EMBRAER
O acesso às matérias-primas críticas como titânio e ligas especiais de alumínio é de grande importância para a EMBRAER.
Uma das modificações mais sentidas na cadeia de fornecedores da EMBRAER foi que a gestão de acesso às matérias primas seria feita pelos fornecedores. Assim pelo novo programa seria paga a peça pronta, ficando ao fornecedor a obrigação de adquirir, importar, estocar e gerenciar a sucata da matéria-prima. Usualmente estas matérias primas são adquiridas pelo sistema de importação draw-back (sem impostos de importação caso comprovada a exportação).
O impacto foi grande, no Cluster Aeronáutico de São José dos Campos, pois tirou da cadeia de fornecimento várias empresas, que não tinham capital e estrutura de gerenciamento para assumir este ônus.
O volume é significativo, pois a geração de sucata de titânio, em 2003, foi de 3,6 toneladas/mês. Lembrando que neste período o fluxo de produção da família EMB 170/190, ainda não estava à pleno.
Em 2005 a EMBRAER escolheu a empresa VSMPO TiRus como a líderes em fornecimento de matéria prima.
A emprega gaúcha DIGICON que fabrica componentes de alta precisão para sistema de gerenciamento de ar condicionado dos Airbus A380 e Boeing B787 informou à DefesaNet, que tem obtido normalmente a liga de titânio, que necessita. Porém, tem acompanhado com atenção, as idas e vindas do cenário, informou o Diretor Peter Elbling à DefesaNet.
A produção de titânio no Brasil é mais focada em óxidos para a produção de tintas e revestimentos.
O acesso às matérias-primas críticas como titânio e ligas especiais de alumínio é de grande importância para a EMBRAER.
Uma das modificações mais sentidas na cadeia de fornecedores da EMBRAER foi que a gestão de acesso às matérias primas seria feita pelos fornecedores. Assim pelo novo programa seria paga a peça pronta, ficando ao fornecedor a obrigação de adquirir, importar, estocar e gerenciar a sucata da matéria-prima. Usualmente estas matérias primas são adquiridas pelo sistema de importação draw-back (sem impostos de importação caso comprovada a exportação).
O impacto foi grande, no Cluster Aeronáutico de São José dos Campos, pois tirou da cadeia de fornecimento várias empresas, que não tinham capital e estrutura de gerenciamento para assumir este ônus.
O volume é significativo, pois a geração de sucata de titânio, em 2003, foi de 3,6 toneladas/mês. Lembrando que neste período o fluxo de produção da família EMB 170/190, ainda não estava à pleno.
Em 2005 a EMBRAER escolheu a empresa VSMPO TiRus como a líderes em fornecimento de matéria prima.
A emprega gaúcha DIGICON que fabrica componentes de alta precisão para sistema de gerenciamento de ar condicionado dos Airbus A380 e Boeing B787 informou à DefesaNet, que tem obtido normalmente a liga de titânio, que necessita. Porém, tem acompanhado com atenção, as idas e vindas do cenário, informou o Diretor Peter Elbling à DefesaNet.
A produção de titânio no Brasil é mais focada em óxidos para a produção de tintas e revestimentos.
Defesa Net
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Chistiane Pelajo teve que implantar placas de titânio. A jornalista Christiane Pelajo, apresentadora do Jornal da Globo, esta afastada do trabalho por tempo indeterminado, após à mesma sofrer um grave acidente, no feriado...
- Sanções Contra A Rússia Prejudicam Empresas Do Canadá
A decisão do governo canadense de impor sanções comerciais a uma série de companhias russas está, na verdade, prejudicando as empresas do próprio Canadá, segundo informou a corporação russa Rostec através de um comunicado. De acordo com a...
- Rostec Mostra Na Maks-2015 As Mais Novas Tecnologias E Fará Acordos Com Parceiros
Durante o salão internacional aeroespacial MAKS-2015, realizado em Zhukovskiy de 25 a 30 de agosto, a empresa estatal Rostec apresentará a mais nova invenção e produção competitiva. Além disso, é planejado fechar uma quantidade significativa de...
- Sanções Dos Eua Contra A Rússia Atingem Indústria De Armas
A Kalashnikov, a mais importante marca militar russa, foi parar na lista de sanções dos EUA. Em janeiro de 2014, antes da deterioração das relações entre a Rússia e os EUA em meio à crise ucraniana, a empresa russa havia assinado...
- Decisão Do Brasil Contra A Boeing Abala Fabricantes Nos Eua
21 Dez (Reuters) - A decisão do Brasil de não comprar o jato de combate norte-americano F/A-18 Super Hornet, e sim o projeto de seu rival sueco, atingiu nesta semana a cidade rural de Alton, no Missouri, onde a empresa familiar de Chet Sisco fabrica...