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Novo caça chinês será munido de motor russo

O caça chinês da quinta geração J-31, destinado para a exportação, será munido de motor russo RD-93, informou o chefe do Departamento da Força Aérea da agência Rosoboronexport Serguei Kornev, que chefia a delegação desta agência na exposição aerocósmica em Zhuhai, China.

O caça J-31, munido do motor russo RD-93, faz parte do programa de exportação e é capaz de concorrer com o avião americano da quinta geração F-35 nos mercados regionais, disse Kornev. RD-93

Lembrando que a China desenvolve dois caças da quinta geração, o J-20 e o J-31, o que comprova o elevado potencial da ciência e da arte de projeção de aviões na China.

Fonte: Voz da Rússia

Nota do PB

E.M.Pinto

O RD-93 é uma variante usada pelos chineses nos caças JF-17 (FC-1). De acordo com JF-17.com “A diferença mais significativa entre este motor e o original russo é o reposicionamento da caixa de engrenagens ao longo da parte inferior do cárter do motor.

Segundo a Klimov o motor possui potência de 98 k e requer mínima manutenção com ciclo de vida superior a 7.000 horas. O fabricante ates a que nenhum incidente grave foi causado pela falha destes motores foi registrado até o momento.

RD-33MK

Uma outra possibilidade de motorização para o caça J -31 tanto de exportação como a pretendida variante naval é o modelo RD-33MK “Morskaya Osa””Sea Wasp”) é o mais recente modelo desenvolvido a partir de 2001.

Esta variante foi desenvolvida para os caças navais MiG-29K e MiG-29KUB, no entanto, e é o motor que equipa o modelo MiG-35.

O RD-33MK desenvolve 7% a mais de impulso, é controlado digitalmente por sistema FADEC, entre outras tecnologias, esta variante reduz a emissão de fumaça ao contrário dos modelos anteriores. O motor exibe um maior rendimento em regime de pós combustão. Possui modernos materiais usados nas lâminas arrefecidas, embora conserve o mesmo comprimento e diâmetro máximo.

Além disso esta variante possui maior resistência as condições de Mar em que umidade e salinidade degradam os materiais tornando necessário a redução do tempo de parada dos motores para manutenção e assim reduzindo a sua vida útil.

É incomparavelmente mais discreto no que se refere às emissões infravermelho e possui sistemas de redução à reflexão de radar baixandoa assinatura infravermelho e RCS. A vida útil foi aumentada para 4.000 horas (operações no mar). O RD-33MK garante aos caças navais a capacidade de decolagem sem ajuda de catapultas, e mantém o desempenho em ambiente de clima quente.

Fixa Técnica

Tipo: afterburning turbofan

Comprimento: 4229 milímetros (166.50 cm)

Diâmetro: 1000 milímetros (39,37 cm)

Peso seco: 1055 kg (2.326 £)

Componentes

Compressor: 2 axial carretel, 4 estágios de baixa pressão, nove estágios de alta pressão

Combustores : combustor anular

Turbina : Único estágio de alta pressão, único estágio de baixa pressão

Performance

Máxima pressão : 50,0 kN (11.230 lbf) a seco, 81,3 kN (18.285 lbf) de pós-combustão.

Relação de pressão total : 21: 1

Relação Bypass : 0,49: 1

Temperatura de entrada da turbina: 1407 ° C (2565 ° F)

Consumo específico de combustível : 75 kg / (kN · h) (0,77 lb / (lbf · h)) seco, 188 kg / (kN · h) (1,85 lb / (lbf · h))

Peso potência : 4,82: 1 (seco), 7,9: 1 (pós-combustão)

Ciclo de vida: 4000 horas

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