De tudo
A Empresa russa de motores Aviadvigatel está desenvolvendo um motor que pode alimentar o Mil Mi-26T, com base no PD -14 turbofan que agora está sendo testado no Il-76. As versões atuais dos motores D136 individuais emt uso de helicópteros que foram desenvolvidos pela Ivchenko Progress e estão em produção no Motor-Sich, ambas as empresas com sede em Zaporozhie, Ucrânia.
Russian Helicopters vice-gerente geral Andrei Shibitov disse a AIN que os clientes do governo russo prefere a versão com motor russo. Um protótipo é esperado para voar em 2017, com exemplos de produção a seguir em 2018 e 2019. Na recente exposição HeliRussia em Moscou, o vice ministro do comércio e ministro da Indústria Andrei Boginsky disse que o trabalho sobre o novo motor está a avançar rapidamente, com o seu ministério fornecendo o financiamento adicional.
O motor é designado PD-12V e pode desenvolver 14.500 shp. No entanto, será reduzido para 11.500 shp para coincidir com a velocidades existente do Mi-26. Ele pode pode atingir a altitude de 2.000 metros ou a temperatura ambiente de 40 graus Celsius no nível do mar, melhorando assim o desempenho do helicóptero. De acordo com Aviadvigatel, o PD-12 é de 100 kg mais pesado do que a D-136, mas queima 18 por cento menos combustível. O desenvolvedor diz que uma maquete em escala real já foi feita para que os designers possam fazer um teste de encaixe na fuselagem do Mi-26. O PD -12 também será oferecido na Sino-Russa Advanced Heavy Lift helicópteros (AHL) atualmente em desenvolvimento.
Estudos preliminares realizados pela United Motor Corporation (da qual Aviadvigatel é membro) revelou que a reforma iria melhorar a faixa de carga útil do Mi-26 e reduzir os custos operacionais através de parâmetros técnicos superiores e manutenção. A linha de base do PD - 12V irá proporcionar uma base para o desenvolvimento de uma família de motores.
Shibitov confirmou que a Argélia continua a ser o único cliente para a versão Mi- 26T2, tendo encomendado 14 helicópteros. Isto significa que em abril de 2016 uma ordem do Ministério da Defesa russo por dois Mi-26s era para a variante mais velho Mi-26T, somando-se 17 no total,esses helicópteros em serviço vieram da nova planta da Rostvertol entre os anos de 2011-2014. China está esperando um quarta Mi-26T este ano, para completar três já operacional.
ainonline
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Novos motores para o helicóptero Russo Mi-26T
A Empresa russa de motores Aviadvigatel está desenvolvendo um motor que pode alimentar o Mil Mi-26T, com base no PD -14 turbofan que agora está sendo testado no Il-76. As versões atuais dos motores D136 individuais emt uso de helicópteros que foram desenvolvidos pela Ivchenko Progress e estão em produção no Motor-Sich, ambas as empresas com sede em Zaporozhie, Ucrânia.
Russian Helicopters vice-gerente geral Andrei Shibitov disse a AIN que os clientes do governo russo prefere a versão com motor russo. Um protótipo é esperado para voar em 2017, com exemplos de produção a seguir em 2018 e 2019. Na recente exposição HeliRussia em Moscou, o vice ministro do comércio e ministro da Indústria Andrei Boginsky disse que o trabalho sobre o novo motor está a avançar rapidamente, com o seu ministério fornecendo o financiamento adicional.
O motor é designado PD-12V e pode desenvolver 14.500 shp. No entanto, será reduzido para 11.500 shp para coincidir com a velocidades existente do Mi-26. Ele pode pode atingir a altitude de 2.000 metros ou a temperatura ambiente de 40 graus Celsius no nível do mar, melhorando assim o desempenho do helicóptero. De acordo com Aviadvigatel, o PD-12 é de 100 kg mais pesado do que a D-136, mas queima 18 por cento menos combustível. O desenvolvedor diz que uma maquete em escala real já foi feita para que os designers possam fazer um teste de encaixe na fuselagem do Mi-26. O PD -12 também será oferecido na Sino-Russa Advanced Heavy Lift helicópteros (AHL) atualmente em desenvolvimento.
Estudos preliminares realizados pela United Motor Corporation (da qual Aviadvigatel é membro) revelou que a reforma iria melhorar a faixa de carga útil do Mi-26 e reduzir os custos operacionais através de parâmetros técnicos superiores e manutenção. A linha de base do PD - 12V irá proporcionar uma base para o desenvolvimento de uma família de motores.
Shibitov confirmou que a Argélia continua a ser o único cliente para a versão Mi- 26T2, tendo encomendado 14 helicópteros. Isto significa que em abril de 2016 uma ordem do Ministério da Defesa russo por dois Mi-26s era para a variante mais velho Mi-26T, somando-se 17 no total,esses helicópteros em serviço vieram da nova planta da Rostvertol entre os anos de 2011-2014. China está esperando um quarta Mi-26T este ano, para completar três já operacional.
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